还有2天，年环法就会正式拉开序幕。截至今天，所有22支参赛车队均已公布环法参赛阵容。
本届环法是大环赛参赛人数改革之后的首战，每支车队只能派出8人应战，因此一共将有位车手踏上法兰西征程（往年是人）。人数减少之后，各支车队的整体阵容质量不降反升。事不宜迟，让我们来看看这帮选手都是什么来路。
参考阅读：环法赛段地形全解析by陈主任
AG2R车队
罗曼·巴代——本届环法的本土GC独苗——将作为车队绝对主将，继续冲击多年未遂的事业。车队阵容结构里，加罗潘、弗兰克以及拉图尔都是可靠的山地副将，武耶尔莫也具备极强的短陡坡冲击力，新加盟的迪利尔则有助于TTT以及空中加油。今年环法再次迎来石头路，古典赛高手奥利佛·纳森可堪大用。
阿斯塔纳
阿斯塔纳的阵容不容小视。福格尔桑在去年赢得环多菲内冠*之后，一度令人相信他要“大器晚成”了，然而他在接下来的环法上摔车退赛。今年，福格尔桑虽然没有锋芒毕露，但也手握环瑞士亚*而来；他的职业生涯不缺质疑，就看这次是不是正名之机。车队还带来了他的3位丹麦老乡，雅斯帕·汉森偏爬坡，马格努斯·科特偏冲刺，瓦尔格伦则偏古典，三人各有特点。此外，坎戈特、费拉尔和LL桑切斯都是成名已久的大环赛老炮，无论是做副将，还是冲击单站，甚至抢圆点衫，都有无限可能。
巴林-美利达
当鲨鱼哥说“我要争冠*”，没人敢不当回事，即便他的状态如何外人无从得知。他身边的副将足够强大，波佐维沃在5月的环意已经证明了自己，伊萨吉雷兄弟也在国家锦标赛中展现出绝佳状态。科伦和佩里佐蒂两老会在山地赛段发挥作用，而豪斯勒以及科尔布雷利不仅要在平路赛段争前十（我想这是他两的上限），更要用自己丰富的古典赛经验帮鲨鱼哥在石头路赛段搞事。
BMC
BMC车队的阵容一发布，大家都猜到他们要在TTT赛段翻云覆雨（emmm），他们阵中几乎没有任何人是计时赛不能打的。和3年前一样，TTT赛段就看他们和天空车队神仙打架就完事了。波特具备一切夺得大环赛冠*的条件——除了运气。我去年说过波特迎来了职业生涯最好的赢得环法的机会，今年我还是这么认为，毕竟时间不等人。他的平路帮手自不必提，他在石头路上都有巴黎-鲁贝冠*相助，高山赛段中范加德伦和卡鲁索也不能要求更多了。
博拉-汉斯格雅
博拉有GC主将吗？有，但大家也明白麦卡不可能在这届总成绩争夺残酷到残忍的环法上能有什么作为。所以还是看我萨的吧。时隔一年，带着三届世界冠*的光环以及被驱逐出赛的仇恨，萨甘将再度向个人第六个环法冲刺王头衔发起冲击。伯格哈特、奥斯、博德纳尔等好帮手会一心一意辅助他达成目的。大家也要留意波斯特贝格和穆尔贝格两位年轻的奥地利国家冠*，他们完全有偷赛段的实力。
达科车队
面对铺天盖地的退役传言，我们要珍惜卡文迪什出现在环法上的时光了。这位当代传奇冲刺手已经手握30个环法单站冠*，距离艾迪·默克斯的记录（34个）并不遥远，期待他能再创奇迹。今年达科车队在各路比赛都比的乱七八糟，环法预计也是乱枪打鸟，看哈根、斯拉赫特、范伦斯堡等人能否重振雄风吧。
英孚教育车队
别忘了乌兰是去年的环法总成绩亚*，人畜无害的他在副将支持并不显著的情况下日复一日地守住了自己的GC排名。今年他要想维持原状，恐怕大把人不答应，因此我们不妨把更多注意力放在他的小老弟丹尼尔·马丁内斯身上。96年出生的马丁内斯在前不久的环加州取得了总成绩季*，和贝纳尔一样被寄予厚望。法国人罗兰、美国人克拉多克都有不俗爬坡能力，范马克则具备顶尖的石头路实力，泰勒·菲尼能充当TTT火车头，这支车队的均衡性也可圈可点。
安盟-FDJ
看来皮诺在环意上的脱水伤害很深，今年连环法都不比了；如此一来，反倒是给了21岁的法国希望之星大卫·瓜多机会。说瓜多是总成绩热门未免有点揠苗助长，但是争最佳新人白衫他的确很有机会。同龄人中的贝纳尔、马丁内斯、吉拉姆·马丁等人都在，看他能否赢得这群人之间的对话了。而德玛尔，在布阿尼未能进入科菲迪斯车队环法大名单的情况下，也成了本届环法的本土冲刺手独苗。法国国庆节那天是平路赛段，看他争不争气吧。维科特、莫拉尔等人有一定的丘陵赛段冲击力，假如德玛尔熄火，车队的尊严就看他们了。
喀秋莎-欧倍青
如果基特尔、萨卡林和托马都在巅峰状态，这支车队是很可怕的，然而……
基特尔今年状态很迷，一度闹出车队想不带他上环法的传闻，如果他能拿下两三个赛段冠*，那一切好说，不过做不到，那么他的转会很可能会被定义为失败——尤其是在维维亚尼加盟快步之后顺风顺水的映衬之下。
萨卡林勉强算是“总成绩热门”，只是在这份拥挤的榜单上，他几乎进不去前十。当然，打嘴仗是没用的，最终还得成绩说话。他身边不乏托马、博斯威尔、基舍洛夫斯基等帮手，假如他不被人针对，以黑马的身份挤到一个靠前的GC排名是很有机会的。
荷兰乐透
今年荷兰乐透以一个刮刮彩视频的形式发布了环法阵容。这份名单中最值得