提及中国民族轿车工业，人们脑海中的第一印象，一定是“红旗”汽车。“红旗”代表着中国工业化的起步，也见证着中国的发展与变迁。
20世纪60年代末期，中国研制出第一辆防弹红旗汽车。令人们意外的是，中国第一批防弹“红旗”中，首辆不属于毛主席，不属于周总理，而是系林彪使用。
“红旗”溯源
年，新中国刚刚成立，中国工业基础薄弱。在这样的情况下，中国将发展汽车工业作为振兴民族重工业的手段。
年12月，毛主席应邀前往苏联访问，访问期间，毛主席同斯大林一起参观了苏联的汽车制造工厂。
看到专业的汽车流水线、宽敞的厂房以及轰鸣的机器，毛主席心生无限感慨，对随行人员说：“以后我们也要有这样的大工厂。”自此，中国发展汽车工业的计划被提上日程。
年，毛主席和周总理在莫斯科同苏联签订协议，协议规定：汽车工厂的建设是中苏合作的第一个五年计划的首批重点项目。
同年，新中国第一间汽车制造厂开始建设。6年之后，汽车制造厂正式完工。同年7月，中国第一批解放牌卡车的生产线准备就绪。
毛主席看到解放牌卡车后十分欣慰，在某次会议上，他对与会者说：“哪一天开会的时候，能坐上自己生产的轿车就好了！”自此，中国开始了研究国产牌轿车的征程。
年，国务院向第一机械部下达命令：生产新的轿车。
那时中国还没有生产轿车的经验，只能先搜集关于轿车开发的资料，加以借鉴。经过工作人员的精心筛选，中国以法国的中型轿车SimcaVedette为参考模型，开始逆向研究。
经过一年的刻苦钻研，中国最终在年制造了第一辆自主研发的轿车——CA71，这也是“红旗”轿车的前身，唤作东风。
至于CA71这个名字，也是大有讲究。CA，ChinaAutomobile的缩写。是中国第一间汽车制造厂“一汽”的代名词。数字“7”，代表着轿车的类别，数字“1”，则是第一代车型。
为了研究CA71，汽车设计师吕彦斌付出甚多。
CA71的车标为银龙，吕彦斌特意将具有中国特色的图案安放在CA71的车头部位，寓意着对中国腾飞的美好祝愿。
CA71的动力系统是一台1.9L的四缸发动机，最大功率能够达到70马力。在挑选传动系统时，吕彦斌选择了中国自主研发的3速手动变速箱，最高时速可以达到KM/H。
CA71的成功面世，鼓舞士气，振奋了工作人员的信心。也正是从那时候开始，中国自主研究、制造轿车的进程序幕正式拉开。
因为技术限制，东风CA71只生产了30台，能够使用的人少之又少。
尽管如此，CA71还是为我国的汽车制造业积累了宝贵的经验。
年，东风CA71在怀仁堂面前接受毛主席的检阅，毛主席兴奋地说道：“坐上我们自己制造的小汽车了。”
遗憾的是，CA71并不完美，他无法满足领导人座驾的档次要求，汽车的性能等方面仍有很大的晋升空间。
红旗终成王
年7月，一汽接到了新的任务——打造更高级的轿车，即“红旗”。有了东风CA71的经验总结，一汽的研发速度大大提升，短短1个月之后，更高级的轿车红旗CA72诞生了。
红旗CA72以克莱斯勒帝国为参考模版，搭配V8发动机。事实上，制造V8发动机的难度极大，中国工业水平有限，生产成功的概率只有3%。尽管如此，中国还是在3%的成品上继续加工，克服重重困难，研制出V8。
由东风改造而来的新型轿车问世后，吉林省省委书记才正式取名为“红旗”。9月，邓小平、李富春等中央领导前往一汽视察，对红旗的成功研制表示祝贺，红旗CA72也成为了红旗系列的模型。
红旗CA72虽然大获成功，一汽却没有止步于此。设计师们找来了凯迪拉克与林肯，继续改进，进一步提高红旗CA72的性能。年8月，经过五次实验后，红旗CA72二代面试，红旗CA72轿车正式完成。
红旗CA72的V8汽车发动机，功率可以达到马力，配备有自动变速箱，最高时速达到了KM/H。年，6辆红旗CA72进入游行队伍，接受毛主席的检阅。自此，红旗正式成为中国的第一个轿车品牌。
一汽进一步提高了对红旗的质量检测，年9月，40辆合格的轿车开往北京，经过半个多月的磨合，中央决定：将红旗轿车作为中国的国车，参加相关的迎宾活动。
年，红旗进行第一次升级换代，解决了车内噪音较大的问题。
年底，正式定型的红旗CA投产20辆。更值得一提的是，CA让中国摆脱了模仿借鉴的路线，真正赋予了汽车中国特色。
年，一汽以CA为基础，打造了升级产品CA。CA与从前相比，取消了中央间隔墙以及折叠座椅，成为满足省级、军区领导日常工作需求的商务车。
与此同时，人们发现，作为重要领导人的办公用车，CA存在着一个弊端，没有防弹功能。于是，一汽便投入到研究防弹轿车的过程。
在研制防弹红旗的过程中，设计师遇到了三个难题：
首先，防弹玻璃的选择。此前红旗的挡风玻璃大多使用平面玻璃，然而红旗的防弹车，却必须使用曲面玻璃。
中国当时制造曲面玻璃的技术有限，研究人员经过多次的尝试，才最终完成了挡风玻璃的制造。
其次，装甲钢板的制造。一汽与包头厂共同设计，奋战多日，才完成了装甲钢板。
最后，如何改造新的V8发动机。
防弹红旗的基本要求是，在四档上爬坡度为13度的斜坡，而防弹车自重大约5.5吨，这也就意味着，如果防弹车的外形与机舱同从前的红旗轿车一样，是无法达到保密目标的。
为了解决第三个难题，一汽设计师们再次开启了攻坚克难的实验室研究工作。
一个月后，发动机性能测试大获成功，马力达到了匹，完成此项实验，设计师松了一口气，躺在试验场外的椅子上，做了一个好梦。
年，沿用红旗CA外形的中国第一辆防弹红旗汽车研制成功，编号CA。
防弹轿车研制成功，是中国汽车制造业的大突破，同时也是全体中国工人的奋斗结晶。
CA汽车专供政治局常委使用，从外表上看，CA与其他系列的红旗轿车没有区别，只是稍微高大一些。
事实上，CA全副武装，不仅挡风玻璃防爆，连底盘也具有防爆功能。CA的玻璃厚度高达十几毫米，轮胎也能够自动补漏，保证领导人的绝对安全。
防弹汽车，花落谁家
年4月，中国第一辆防弹红旗轿车CA交付中央使用。在众人看来，第一个使用这辆红旗轿车的，一定是毛主席。然而令人们意外的是，毛主席忍痛割爱，将第一次使用防弹红旗的权力，交给了林彪。
红旗CA研制成功后，毛主席知道林彪是爱车之人，便将第一辆红旗防弹车的使用权给了他。
林彪对汽车的爱惜，军中几乎人人知晓。他曾经在苏州修养过半年的时间，如今的苏州南园宾馆中，依旧停放着当年林彪出行时乘坐的红旗轿车。
在得到红旗轿车之前，林彪曾经乘坐奔驰Pullman。
这辆生产于年的轿车，离开林彪后，曾经作为柬埔寨前国王西哈努克亲王的座驾在北京使用。
不久后，奔驰被石油大亨购买、改装，年，他又辗转来到了科威特富商艾哈迈德.J.卡迪比的手中。
使用奔驰轿车时，林彪曾经对他的外观、性能赞不绝口。
然而红旗CA交付使用后，林彪口中鲜少提及其他汽车。
在保证绝对安全的同时，红旗CA在外观、速度等方面已经达到了极高的水平，林彪对此十分满意。
相传，某次林彪乘坐防弹红旗在枪林弹雨中穿梭，车身被子弹击打的痕迹并不清晰，由此可见，防弹红旗的安全系数，足够让人放心。
后来，防弹CA投产，共生产了12辆，周总理、朱德以及李先念先后乘坐，都对防弹红旗表示了极大的赞赏。
年，毛主席的座驾正式变更为防弹CA。自此，中国轿车没有空调、没有安全保证的汽车历史一去不复返。
毛主席坐在车内，感叹道：“红旗轿车在几年之内有着如此大的进展，超乎人们的想象”。自此，防弹红旗CA，被冠以中国第一车的美誉。
年，建国35周年的庆典上，邓小平乘坐红旗高级检阅车，在天安门广场上检阅三军，让世界看到了中国汽车的风采。年，红旗轿车诞生40周年，新一代的红旗轿车再次创造历史，成为国家礼宾专用车。
几十年的风雨兼程，一汽研究的红旗轿车，达成了前无古人的成就。中国第一辆小轿车，红旗牌，经过多年的发展，最终成为了无懈可击的防弹保险车。
多年来，中国在汽车制造行业的初心始终未曾改变，红旗轿车的未来，依旧存在着无限可能。